Introduction:

Les forces aériennes et leur école ont été fondées, ensemble le 10 juin 1949. Elles ont été commandées par un seul Cmd., le LT. Colonel Emile Boustany (devenu commandant en chef de l’armée).

Au début de sa fondation, l’école n’avait pas un organigramme au vrai sens du mot. Or à partir du 22 août 1950, on procédait à organiser cette école selon des critères modernes, tout en se basant sur la réalité libanaise d’un côté, et qu’elle sera adaptée aux données d'entraînement dans les écoles étrangères distinguées qui jouissent d’une grande expérience dans ce domaine.

On a dû changer le nom de l’école plusieurs fois depuis sa création, et on lui a rajouté de nouvelles branches comme l’école technique avec de nouvelles missions adaptées au développement dans le domaine de l’aviation, ainsi qu’au nouvelles techniques et technologiques qui ont touché le fond des curriculums d’enseignement et d’entraînement.

Cette école a gardé son but principal qui est: fournir des officiers pilotes et des sous-officiers techniciens professionnels à l’armée libanaise. Et aussi elle a toujours gradué des officiers, des militaires capables d’assumer toutes les missions, quelles que soient les circonstances. Et c’est là où vient le rôle de l’école des Forces aériennes qui joue un rôle supplémentaire au côté de l’école militaire. Il lui est demandé alors de jouir d’un haut niveau de professionnalisme d’entraînement, surtout dans le domaine de l’entraînement des pilotes sur les différents types d’avions et d’hélicoptères présents chez les Forces aériennes.

C’est alors que l’école militaire, dès sa fondation et jusqu’à nos jours, est en développement continu, tout restant à jour aux progrès scientifiques et technologiques. Ce développement s’est traduit en introduisant la technologie au sein des curriculums d’enseignement et les méthodes d’entraînement. Il est possible alors de dire que l’école a connu l’époque du Digital. L’école a aussi adopté de nouvelles règles d’auto enseignement basé sur les CD contenant les informations techniques de la spécialisation.

Ce développement connu dans les domaines des curriculums et des moyens d’entraînement s’est accompagné avec un progrès clair et positif au niveau de l’infrastructure, fait indispensable à l’école pour franchir la nouvelle époque où figurent les conditions techniques modernes et les équipements avancés.

L’emblème

L’emblème de l’école des Forces aériennes se compose du drapeau libanais, au centre un livre signifiant la connaissance et la culture. Dans ce livre les roulements signifient l’entraînement technique, le radar d’entraînement indique la surveillance aérienne, un hélicoptère signifiant l’entraînement sur l’aviation aérienne. Enfin, le soleil brillant derrière le drapeau signifie l’ambition et le progrès. Le slogan de l’école «2 B PRO» signifie: être professionnel, pour mettre en valeur la mission de l’école: Fournir à l’Ecole des Forces aériennes des militaires professionnels de toutes les grades et de toutes les spécialités.

Le local

D'après son emplacement et son équipement développé, la base aérienne de Rayak a constitué et reste encore le local de l’Ecole convenable pour l'entraînement, mais pour différentes raisons, on l'a déplacée entre les aéroports suivants :Astabl, Halat, Klayat, et Beyrouth.

Sa mission

La mission de l'école des forces aériennes est d'entraîner les militaires des forces aériennes de différents grades et spécialisations, et d'assumer toutes les missions émises par le commandement des Forces aériennes ou par le commandement de l'armée. Exemples:

L'école des Forces aériennes assume aussi, toutes les missions opérationnelles et de combat qui lui sont accordées. A signaler que l'école a accompli près de 3093 heures de vol pendant les trois 3 années : 2006, 2007, 2008.

La vie des élèves dans l'école

Après avoir accompli leur première année à l'école militaire, les élèves officiers pilotes seront sélectionnés à la fin de l’année: seuls les réussis passeront à l’école des Forces aériennes à Riyak où ils poursuivront la 2ème et la 3ème années consacrées aux leçons militaires et techniques en aviation et exécuteront près de 200 heures de vol effectives regroupant toutes sortes d’entraînement.

En addition, les élèves effectuent des activités autres que les études pour remplir leurs temps et améliorer leur travail de groupe.

Traditions suivies à l'école

En cohérence avec le concept de l'entraînement aérien qui est un échange entre l’élève et l’instructeur, et en tenant compte des disciplines militaires, les commandants et les instructeurs de l'école restent en proche-contacte avec les élèves dans l’exécution des divers projets. Une grande interactivité s’établira entre eux lors des différentes occasions organisées à l’intérieur de l’école et à la base aérienne, vu les réquisitions du pilotage qui nécessitent une confiance mutuelle entre l’entraîneur et son élève afin de former un pilote réussi le remportant au bon niveau sans aucune hésitation.



Reste le plus beau de ces moments, que l’élève officier pilote garde dans sa mémoire, années c’est lorsqu'il réalise son premier vol (first solo). Ses camarades célèbrent cet événement, considéré la porte laquelle il va franchir pour accéder à l’univers de l’aviation, le monde de ses rêves.

Et si les traditions de l’école accordent un grand intérêt à l’élève qui constitue son centre de travail et la cause de son existence, l’école a accordé aussi une grande importance aux techniciens opérant sur les avions tout en insistant sur le fait que le lien de fraternité d’armes et la confiance mutuelle seront à la base du travail, et ce dans l’intérêt de la nation.

Le système d’enseignement à l'école

Les curriculums d’enseignement à l'école se divisent en 4 parties:

1- Les sciences théoriques d'aviation: Elles comportent les études théoriques d'aviation : Météo, Aérodynamique, Navigation. Elles contiennent aussi des leçons techniques des systèmes d’avion, leur fonctionnement et leur maintenance, tout en se référant aux livrets de guide de chaque avion, en addition aux lois d'aviation civile et militaire adoptées au Liban.

2- Les cours pratiques d'aviation: Ces leçons comportent les exercices pratiques de vol, exécutés sur les avions de l’école et qui incluent différents exercices comme: Vol préliminaire, vol par-dessus des régions montagnardes, simulateur de vol, vol nocturne...

3- Les sciences militaires: Ces cours comportent des leçons de combat et d’entraînement sur quelques armes utilisées dans l'Armée Libanaise, en addition aux différentes sciences militaires et les moyens de pilotage.

4-Sciences générales: Ces cours comportent des leçons académiques et d’éducation générale pour enrichir les informations éducatives et scientifiques des élèves, surtout les élèves officiers afin d’élargir leur horizons scientifiques et culturels. Les matières comme:

    - Maths et physique
    â€“ Droit
    â€“ Histoire et géographie
    â€“ langues étrangères etc...

D'autre part, l'école a adopté plusieurs méthodes développées pour éduquer les élèves. Ce qui a participé dans ce développement la présence de :
    - laboratoires avancés de langues.
    - simulateurs de vol et de surveillance aérienne.
    - Plusieurs ordinateurs pour plusieurs utilisations.
    - salles d'études équipées par les moyens les plus développés.

Il faut signaler ici que la plupart des cours d’enseignement sont devenus, à partir de 2008, sur des DVD Multi-Media.

En plus, l'école insiste lors de son travail, surtout en ce qui concerne les élèves officiers et les sous-officiers, à éclaircir les faits suivants:
    - L'instruction nationale et morale.
    - La coopération et le travail de groupe.
    - La discipline, la sincérité et l’intégrité.
    - La réhabilitation physique pour affronter les difficultés.

Enfin l'école œuvre à élargir les horizons des élèves et leurs capacités scientifiques et éducatives lors de l’exécution des projets de recherche, des articles et des affiches publicitaires.

Les moyens d’entraînements aériens

Avant l'année 1968, l'entraînement était accompli au bord des avions Chipmunk et Vampire qui sont actuellement hors service. En 1968, l'entraînement à l’école a évolué en utilisant des avions Fouga Magister, Bulldog, et les hélicoptères Alouettes 2 et 3 qui se furent transférés de la base aérienne de Beyrouth pour être à la disponibilité de l'école.





Actuellement, l'école possède des hélicoptères de type R-44 Raven qui sont conçues pour l'entraînement préliminaire des élèves officiers pilotes de la deuxième année, et des hélicoptères de type UH-1H consacrés à l'entraînement avancé et l’entraînement pratique des élèves officiers pilotes de la troisième année.



Aussi on a installé à l'école des ateliers et des laboratoires pour entraîner les élèves officiers et les sous-officiers et les soldats spécialisés dans les travaux techniques des Forces aériennes: mécanique, électronique, armes aériennes, ravitaillement technique, en addition au control aérien.

Comment sont choisis les élèves officiers de spécialisation / Forces aériennes

Les conditions d’enrôlement à l’école des Forces aériennes sont les mêmes que celles adoptées pour l’affiliation à l’école militaire et l’école des sous-officiers, en leur ajoutant des conditions spéciales concernant l’aptitude nécessaire pour exercer les spécialités des Forces de l’air comme les pilotes, les techniciens et les moniteurs de l’air. Les candidats passeront des examens spéciaux (médical – psychique – sportif) et un concours écrit, ainsi qu’une brève session sur l’aviation. A la fin de ces tests les élèves pilotes seront sélectionnés. Des élèves officiers pilotes et des sous-officiers de spécialisation des Forces de l’air seront choisis parmi les élèves officiers qui ont achevé la première année à l’Ecole Militaire ou à l’Ecole des sous-officiers, à condition qu’ils remplissent des conditions de santé et des conditions physiques et intellectuelles spéciales.

Le Commandement de l’Armée forme un comité d’officiers se forme sous la présidence du commandant de l’école des Forces aériennes, et dont la mission est d’exécuter les examens demandés en prenant en considérant les critères suivants:

Type d’examen	Coefficient
Langue anglaise	5 %
Examen psychique	5 %
Informatique	5 %
Aérodynamique	5 %
Manuel de l’avion	5 %
Lois de vol	5 %
Moyenne des notes des vols (10 vols)	40 % (uniquement pour les pilotes)
Examen final de vol	20 % (uniquement pour les pilotes)
Appréciation du comité	10 %
Total	100 %

Le commandement de l’armée choisira les élèves pilotes qui rempliront les conditions parmi les élèves réussis. Ces derniers n’auront pas la spécialité de pilote qu’après avoir réussi la deuxième et la troisième année à l’école des Forces aériennes.

Le musée d'aviation

Le musée d'aviation a été établi depuis quelques années à l’école des Forces aériennes, et où on trouve différents types d'avions qui ont été ou qui sont utilisés encore par les Forces aériennes. Il est possible de visiter le musée suite à un rendez-vous fixé par le commandement de l’école.

L’hélicoptère Agusta Bell 212 Moteur: Pratt and Whitney
Avion de chasse Hawker Hunter Avec la chaise dejection Manufacture par la Grande Bretagne
L’avion: Vampire Avion de chasse manufacture par la Grande Bretagne
Fouga Magistere CM 170 Avion d’entraînement français
Gazelle SA342L moteur: Turbomeca Astazou XIV turbo shaft
Allouette 2 SA3130 moteur: turbomeca Artouste 11C Turbo Shaft
Allouette 3 SA316B moteur: Turbomeca Artouste 111b Turbo Shaft